Alfa 33 je želela na teren
Alfa 146 in 148
Alfa 33 je želela na teren
Sledi nam na
  
Deli zgodbo na
19.02.2022 00:35

Sredi devetdesetih je bila Alfa 33 nosilni avto italijanske znamke, ki jo je nekaj let pred propadom rešil Fiat. Svoje gene je posodila tudi nikoli rojenemu terencu AR 148.

Artur Švarc

Na platformi sprednjega pogona z bokserskim motorjem je stala uspešnica, ki je bila na trgu kar 11 let, Trentatre pa je bila tudi osnova za zelo posebne koncepte, točneje za AR 146 in AR 148, imeni, ki takrat z naslednikom 33 nista imeli nič skupnega.

Pod oba koncepta, ki sta bila pravzaprav ideja lahkega terenskega vozila v navezi z Nissanom (pred tem sta Nissan in Alfa sestavila ponesrečen serijski avto ARNA), se je podpisal legendarni Alfin inženir Bruno Magnaghi, ki je 1962 pripravil koncept Tipo 103, malo Alfo s sprednjim pogonom, ki pa ni šla v serijsko proizvodnjo. Če bi, bi bila zgodovina Alfe precej drugačna in Milano je pravo uspešnico s sprednjim pogonom moral počakati še 10 let do Alfasuda. 

Alfa 33 je želela na teren

AR 146

Kakorkoli, oba koncepta sta dobila vzdevek po svojem avtorju, AR 146 "Magnagona" in AR 148 "Magnaghina". Prvi koncept je imel nekaj Nissanove mehanike in je bil predviden za različno motorizacijo z 2,4-litrskim dizelskim štirivaljnikom ali 3-litrskim V6 dizlom. V dveh dimenzijah je imel 3 ali pet vrat z medosno razdaljo 2,35 oziroma 2,75 metra. Nosilnost je bila 1000 kilogramov z vgrajenim nosilcem za oborožitev. Motorja bi poganjala zadnja kolesa.  

AR 148 Magnaghina pa je bil manjši terenček, postavljen na platformo Alfe 33 s štirikolesnim pogonom in 1,5-litrskim bokserjem s 70 KM. Moč je na vsa štiri kolesa prenašal 5-stopenjski menjalnik. Sprednje vzmetenje je bilo prevzeto iz 33-ke, zadaj je bil fiksni most z listnatimi vzmetmi.

Alfa 33 je želela na teren

AR 148 za civilno rabo na osnovi 33 4x4

Oba koncepta sta bila predstavljena italijanski vojski, vendar brez pretiranega uspeha, Fiatovi možje pa so bolano znamko želeli rešiti brez dodatnih eksotičnih modelov in tako sta oba koncepta, ki sta bila mišljena kot terenca tudi za civilno rabo, končala na policah in v arhivih Muzea Storica legendarne tovarne.

Še največja legenda pa je prav Bruno Magnaghi, možakar je umrl lani februarja, star 101 leto.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
© Copyright 1999-2021 Avtomanija